??? 何黎明是在“第三屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇”中作出如上表示的。他指出，物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化構(gòu)架經(jīng)常造成企業(yè)下屬點(diǎn)與點(diǎn)之間的重復(fù)納稅，此外，倉(cāng)儲(chǔ)和交接環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅分別為5%和3%，存在一定的不合理現(xiàn)象。正在制定的規(guī)劃可能將以上兩項(xiàng)的稅負(fù)統(tǒng)一為3%。

??? 在稅收試點(diǎn)方面，由于納入試點(diǎn)的企業(yè)與未納入的企業(yè)間存在不平等，因此，協(xié)會(huì)建議加快試點(diǎn)進(jìn)程。但由于稅務(wù)部門擔(dān)心，如果試點(diǎn)全面鋪開，有些非物流企業(yè)打著物流旗號(hào)，享受稅收優(yōu)惠政策。因此，將來有望對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)估，凡是進(jìn)入A級(jí)評(píng)估的企業(yè)，均可享受稅率新政的試點(diǎn)待遇。據(jù)悉，第一批享受試點(diǎn)的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到600-700家。

??? 據(jù)悉，目前我國(guó)共有25萬家左右的鋼鐵流通及物流企業(yè)，許多企業(yè)涉及加工、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等多個(gè)領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)處于小而分散的階段。在目前國(guó)內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)內(nèi)，存在著眾多資源配置不合理的現(xiàn)象。

??? 業(yè)內(nèi)人士指出，目前，鐵礦石材料進(jìn)入生產(chǎn)廠家流程仍然混亂，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為此要多付出采購(gòu)成本、多支付物流運(yùn)輸成本。鋼材產(chǎn)品的跨區(qū)域不合理流動(dòng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，眾多鋼材成品是經(jīng)過市場(chǎng)貿(mào)易流通至終端用戶手中，中間會(huì)出現(xiàn)商家盲目組織資源跨區(qū)域流動(dòng)的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致鋼材資源成本增加的同時(shí)，也對(duì)鋼材市場(chǎng)價(jià)格形成了沖擊。此外，同一鋼材資源在同一區(qū)域市場(chǎng)內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)反復(fù)倒手后才送至終端用戶手中，增加數(shù)次物流成本。

??? 何黎明對(duì)記者表示，盡管我國(guó)鋼材的貿(mào)易平臺(tái)向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)是大勢(shì)所趨，但由于轉(zhuǎn)型需要過程，目前傳統(tǒng)的貿(mào)易形式在我國(guó)仍然有生存的土壤。據(jù)悉，目前我國(guó)約有1500家傳統(tǒng)的鋼材市場(chǎng)。

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