“陜西有三極，北邊是能源極，中部是制造極，南邊是生態(tài)極，聯(lián)通這三極的，必然是交通。”陜西省社科院學(xué)術(shù)委員會副主任張寶通稱，陜西要打造以省會西安為樞紐的、北上南下、東貫西通的交通線，同時構(gòu)建以西咸新區(qū)等規(guī)劃區(qū)為主體的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　近日陜西省發(fā)改委開會研究了今年省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)展和年內(nèi)計劃。會議稱，2014年陜西省將繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，全年建設(shè)鐵路項目15個，計劃完成鐵路建設(shè)投資約240億元，其中西安到成都客運專線年度投資將達(dá)到100億元，主要用于路基和橋梁隧道施工。

　　這些項目中，西安火車站改擴建、西安到銅川城際鐵路等4個鐵路項目力爭2014年開工，準(zhǔn)格爾到神木鐵路將在年內(nèi)建成投用，黃陵到韓城鐵路也將完成主體工程施工。

　　此外，陜西省還計劃啟動西安到銀川鐵路、安康到張家界鐵路的前期工作。西安到銀川鐵路的項目建議書是在2013年8月27日得到國家發(fā)改委批復(fù)的，是國家規(guī)劃的快速鐵路，是客貨兼顧的干線鐵路，該鐵路起自銀川車站，經(jīng)甘肅慶陽至乾縣后利用西平鐵路增建二線引入西安樞紐，線路全長574.4公里，采用國鐵Ⅰ級雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)，估算總投資530億元，由中國鐵路總公司和寧夏、甘肅、陜西三省共同出資建設(shè)。

　　張寶通稱，這條鐵路也是寧夏連接關(guān)中地區(qū)的大能力便捷通道，對促進(jìn)西部內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放，加快沿線經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。

　　目前，以西安為終點或?？空镜膭榆嚭透哞F線路主要有西延動車、鄭西高鐵，分別在西安的北邊和東面，其中鄭西高鐵到鄭州之后再通過京廣高鐵鄭州到北京段可以到達(dá)北京。陜西省發(fā)改委表示，今年年底前，經(jīng)過西安的高鐵將增加一條。該線路從西安出發(fā)東至太原后折道向北，終點為大同。西安鐵路局方面表示，西安到山西大同客運專線計劃2014年開通運行，目前西安到太原區(qū)間已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，專線開通后西安到太原的行車時間將由現(xiàn)在的12個小時左右縮短到3小時以內(nèi)。

　　除了城際鐵路和跨省高鐵之外，陜西省在軌道交通建設(shè)方面也不甘落后。陜西省發(fā)改委稱，今年將爭取得到國務(wù)院對西安地鐵第二批建設(shè)規(guī)劃的批準(zhǔn)，完成西安地鐵4、5、6號線可研審批以及用地、環(huán)評、文物等手續(xù)，為明年全面開工奠定基礎(chǔ)。