據(jù)來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2013年年底，我國汽車保有量達到1.37億輛，其中絕大部分是常規(guī)能源汽車。以目前每年近15%的增長率估算，預計到2020年我國汽車保有量大概將達到2億輛。如果按世界通行的5%到7%的報廢率計算，每年將產(chǎn)生1000到1400萬輛報廢汽車。相關(guān)專家認為，隨著報廢汽車數(shù)量增加，傳統(tǒng)的簡單拆解報廢汽車后，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何深挖廢舊汽車產(chǎn)業(yè)的可利用價值，提高其鋼材、零部件再生利用率，將成為未來我國汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的難題。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)資料顯示，在各類制造汽車所需的材料中，鋼材用量最多，占車重的77%左右，有色金屬占車重的3%～5%。按每輛汽車平均重量約1200公斤計算，以2012年末汽車報廢量240萬輛計算，其中蘊含的可回收資源量約為264萬噸，若2020年廢舊汽車市場達到1100萬輛，屆時可回收資源量將突破 1200 萬噸；其中鋼鐵占比約為70%，也就是840萬噸鋼材。

　　事實上，在美國、日本等汽車回收產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達的國家，通過回收廢舊汽車的鋼材，應用在建筑行業(yè)尤其是在鋼結(jié)構(gòu)建筑上，來實現(xiàn)資源循環(huán)的再生利用，已經(jīng)成為一種更科學的選擇。

　　“以目前的技術(shù)條件，只需要4輛廢舊汽車，就可通過電解煉鋼，完整地還原出一幢3至4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部優(yōu)質(zhì)鋼材?！弊鳛閲鴥?nèi)首家上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞告訴記者，通過完善的廢舊汽車回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng)，回收汽車造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。陳瑞表示，由于用在汽車上的鋼材質(zhì)量比較好，只需經(jīng)過適當處理就能滿足鋼結(jié)構(gòu)建筑用鋼關(guān)鍵性參數(shù)的需要，為鋼結(jié)構(gòu)建筑提供源源不斷的優(yōu)質(zhì)且更具價格優(yōu)勢的鋼材”，在契合生態(tài)文明的經(jīng)濟發(fā)展模式同時，也為未來鋼結(jié)構(gòu)建筑的大規(guī)模應用推廣提供了一個潛在巨大的“原材料”倉庫。

　　對此，杭蕭鋼構(gòu)董事長單銀木表示，隨著全國城鎮(zhèn)化進程加快，以及各地政府根據(jù)自身經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，相繼出臺并落實《綠色建筑行動方案》，鋼結(jié)構(gòu)建筑大規(guī)模推廣應用即將成為現(xiàn)實，汽車回收行業(yè)和鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)強強聯(lián)合、相輔相成，將為廢舊汽車的回收帶來全新的思路。?