直到今年開(kāi)春之前,鋼鐵業(yè)界最熱門(mén)的話(huà)題還只是“鋼鐵電商”。傳統(tǒng)“搬磚”式的鋼鐵貿(mào)易已難以為繼,向電商轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行,不過(guò)尚是“初程初啟”,可謂“有頭無(wú)緒”。但是,開(kāi)春之后,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”新理念的迅疾傳播,鋼鐵業(yè)界最熱門(mén)的話(huà)題馬上向鋼鐵“互聯(lián)網(wǎng)+”升級(jí)。

　　話(huà)題怎么熱都沒(méi)關(guān)系,不過(guò)最終還是要落實(shí)到“怎么辦”這個(gè)實(shí)題上來(lái)的。

　　傳統(tǒng)鋼貿(mào)“流水落花”

　　經(jīng)濟(jì)下行,是“水落而石出”的良機(jī)。過(guò)去看不清楚或者不愿看清楚的東西,到這時(shí)候,你不想看都不行。

　　傳統(tǒng)鋼貿(mào),就是這樣子。據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)委會(huì)提供的一份行業(yè)調(diào)研報(bào)告,自2012年鋼貿(mào)危機(jī)以來(lái),在“溫水煮青蛙”式的慢跌行情及價(jià)格無(wú)支撐可尋的心理煎熬下,眾多貿(mào)易商逐漸退市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),上海近70%、全國(guó)其它地區(qū)近30%的鋼貿(mào)商退出行業(yè),全國(guó)鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬(wàn)家迅速縮減到10萬(wàn)家左右,市場(chǎng)活躍度進(jìn)一步降低,行業(yè)重新洗牌在所難免。

　　當(dāng)然,以上的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),不同的機(jī)構(gòu)有不同的調(diào)查結(jié)果和測(cè)算。但是有一點(diǎn)幾乎可以說(shuō)是肯定的:傳統(tǒng)商貿(mào)的運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式已經(jīng)走到盡頭。這種“盡頭”式的暗淡,已不是一種感覺(jué),而是可以用“數(shù)目字”清晰地進(jìn)行“描繪”:

　　——微利無(wú)利已成市場(chǎng)常態(tài)。估計(jì)整個(gè)傳統(tǒng)鋼貿(mào)界,六成以上鋼貿(mào)企業(yè)噸鋼凈利低于10元。近半數(shù)的企業(yè)已對(duì)自己的盈利能力沒(méi)有信心,近年來(lái)不斷調(diào)低自己的盈利預(yù)期,有的已經(jīng)在評(píng)估自己年度的虧損控制范圍。

　　——盈利來(lái)源單一導(dǎo)致利潤(rùn)低下。大部分傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的盈利來(lái)源仍主要是“倒買(mǎi)倒賣(mài)”賺差價(jià)。這種傳統(tǒng)的“低買(mǎi)高賣(mài)”的單一模式,時(shí)至今日已不能適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)的變化。

　　——融資問(wèn)題成最大制約因素。有評(píng)估認(rèn)為,至少六成以上企業(yè)自有資金低于3000萬(wàn)元,若去掉包含其中的注冊(cè)資金、固定資產(chǎn)等,實(shí)際用于經(jīng)營(yíng)的流動(dòng)資金可能還不足注冊(cè)資金的十分之一。

　　其實(shí),在不少鋼鐵業(yè)界的人看來(lái),傳統(tǒng)商貿(mào)的問(wèn)題,早在市場(chǎng)“紅火”的時(shí)候,已在悄悄積累。到了該“水落石出”時(shí),總體爆發(fā)。鋼貿(mào)危機(jī),重復(fù)質(zhì)押貸款,當(dāng)然是“經(jīng)濟(jì)無(wú)德”和“經(jīng)濟(jì)不規(guī)”的問(wèn)題,但實(shí)質(zhì)卻是行業(yè)模式難以為繼的一種根本上的“征象”。鋼鐵本身賺不到大錢(qián)了,他才會(huì)想著法子“借鋼鐵”做鋼鐵之外的事兒。

　　鋼鐵電商“燒錢(qián)”何時(shí)了?

　　盡頭之處,即起頭。傳統(tǒng)鋼貿(mào)之“末代”,就是鋼鐵電商之“初代”。任何創(chuàng)新,“飛來(lái)峰”是極少的,甚至沒(méi)有,都是借著“末代”的肩膀而登高的。其實(shí),創(chuàng)新在某種意義上是對(duì)“疑無(wú)路”式的失敗的一種“深情擁抱”。

　　目前,在全國(guó)鋼鐵電商業(yè)界走得最快、做得相對(duì)最完備的上海鋼聯(lián)屬下的鋼銀平臺(tái),在電商運(yùn)營(yíng)新模式的設(shè)計(jì)上,對(duì)于舊模式的“針對(duì)性”是極強(qiáng)的。上海鋼聯(lián)董事長(zhǎng)朱軍紅在與記者的交流中,總體說(shuō)了電商的三大好處:一是透明;二是高效;三是安全。每說(shuō)一點(diǎn),都會(huì)與傳統(tǒng)商貿(mào)中暴露出來(lái)的“難以為繼”處進(jìn)行對(duì)應(yīng)性的比較。鋼鐵電商不是憑空而來(lái)的,而是在行業(yè)“難以為繼”處的“為繼之法”。

　　據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)委會(huì)的最新調(diào)查,目前全國(guó)鋼鐵類(lèi)電子交易平臺(tái)已增至178家,在全國(guó)大宗電商平臺(tái)總數(shù)中占到27。6%左右,呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢(shì)。去年全國(guó)第三方鋼鐵電商平臺(tái)交易量(自營(yíng)+撮合)超過(guò)6000萬(wàn)噸,總交易額破2000億元大關(guān),全國(guó)鋼材網(wǎng)上銷(xiāo)售量的占比已悄悄達(dá)到了近10%。

　　“現(xiàn)在,各家都在試,很難說(shuō)已找到了一種成熟的、放之行業(yè)皆準(zhǔn)的盈利模式?！敝燔娂t等業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。但是,有一點(diǎn)卻是繞不過(guò)去的:不管今后鋼鐵電商會(huì)在哪一種盈利模式上“穩(wěn)定”下來(lái),其先決的基礎(chǔ)條件是形成電商平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)鏈“閉環(huán)”。這里面,有一個(gè)“辯證關(guān)系”:電商平臺(tái)應(yīng)該是最開(kāi)放的平臺(tái),同時(shí)又是不能有“敞口”的平臺(tái)。最開(kāi)放,就是它向社會(huì)上的一切有關(guān)聯(lián)和合規(guī)的資源開(kāi)放;無(wú)“敞口”,就是開(kāi)放平臺(tái)在完成資源集納之后,要形成采購(gòu)、銷(xiāo)售、融資、結(jié)算、運(yùn)輸、配送等“前后道”環(huán)節(jié)的閉環(huán)運(yùn)作,以此降本增效、保障安全、控制風(fēng)險(xiǎn)。上海鋼聯(lián)的鋼銀平臺(tái)基本完成了這個(gè)閉環(huán),最新推出的“運(yùn)鋼網(wǎng)”一上線(xiàn),運(yùn)營(yíng)效果就顯現(xiàn)出來(lái),車(chē)輛、線(xiàn)路、往返路程等等因素的平臺(tái)配置,大大提高了效率,壓縮了物流成本。

　　但是,對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分的鋼鐵電商平臺(tái)來(lái)說(shuō),目前的狀態(tài)要比這“原始”得多,基本還是處于信息撮合和交易撮合的階段。電商經(jīng)濟(jì)的最突出特點(diǎn)是“共享經(jīng)濟(jì)”,共享意味著在交易撮合上將長(zhǎng)期處于“免費(fèi)時(shí)代”。從這個(gè)基本點(diǎn)出發(fā),如果鋼鐵電商想在交易環(huán)節(jié)賺大錢(qián),那無(wú)疑是外行的“緣木求魚(yú)”?，F(xiàn)實(shí)的路徑只能是,以免費(fèi)求“人氣的集聚”;在人氣的背后“延伸開(kāi)拓”,在物流和融資等衍生環(huán)節(jié)醞釀未來(lái)的“大事業(yè)”。

　　這個(gè)“大事業(yè)”,阿里巴巴等消費(fèi)品互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),走在了前面。像鋼鐵這樣的B2B電商,企業(yè)對(duì)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè),“前景很光明、份量也很重”,但是如何一步一步走出來(lái),只能落實(shí)在“自古成功在嘗試”的這一句老話(huà)上。

　　鋼鐵“互聯(lián)網(wǎng)+”如何做“加法”?

　　鋼鐵電商尚“立足未穩(wěn)”,鋼鐵“互聯(lián)網(wǎng)+”的一張更大的“網(wǎng)”已經(jīng)覆蓋而來(lái)。一下子,在這張更大的“網(wǎng)”中,鋼鐵電商將退居“網(wǎng)格”或者“網(wǎng)眼”的位置。

　　鋼鐵“小網(wǎng)”與“大網(wǎng)”的關(guān)系,已經(jīng)引發(fā)業(yè)界的思考。作為中國(guó)鋼企的領(lǐng)頭者,寶鋼的探索應(yīng)該說(shuō)是比較領(lǐng)先的。寶鋼股份總經(jīng)理戴志浩最近詳細(xì)地作了相關(guān)的介紹。在他看來(lái),電商一開(kāi)始是在“線(xiàn)上”做大影響力,但一旦“做大”后,馬上就會(huì)面臨最大的難題,就是“線(xiàn)下”的實(shí)體。鋼鐵電商更是如此。

　　寶鋼在國(guó)內(nèi)外同行中,一個(gè)比較獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)就是,從20年前就開(kāi)始建立一個(gè)相對(duì)完善的線(xiàn)下實(shí)體網(wǎng)。今后,虛擬網(wǎng)和實(shí)網(wǎng)“兩網(wǎng)融合”,就是最理想的狀態(tài)。到目前為止,寶鋼在全國(guó)各地已經(jīng)有60多家加工配送中心,未來(lái)還會(huì)進(jìn)一步加大這一方面的投入。這是目前國(guó)內(nèi)任何一家鋼廠、任何一個(gè)貿(mào)易商、任何一個(gè)電商交易平臺(tái)都不具備的。

　　接下來(lái),鋼鐵“互聯(lián)網(wǎng)+”的那個(gè)“加號(hào)”,就會(huì)在整個(gè)鋼鐵業(yè)的制造、貿(mào)易等領(lǐng)域進(jìn)行“智慧整合”,利用信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),不僅把企業(yè)內(nèi)部的邊界打通,而且將站在行業(yè)的高度,跨行業(yè)地打通和上游供應(yīng)商、下游用戶(hù)系統(tǒng)之間的邊界。未來(lái),通過(guò)電商這個(gè)平臺(tái),可以幫助鋼廠找到最終用戶(hù),可以讓整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的物流效率最高。鋼廠可以第一時(shí)間看到汽車(chē)廠新接訂單的變化,以此來(lái)決定要生產(chǎn)什么鋼材。

　　在新近的一次“創(chuàng)新大講堂”上,上海交通大學(xué)校長(zhǎng)張杰面對(duì)南洋模范中學(xué)的高中生發(fā)表演講時(shí)說(shuō),“互聯(lián)網(wǎng)+”的關(guān)鍵在于那個(gè)“+”,它不是虛幻的東西,而是要實(shí)實(shí)在在與社會(huì)和生活結(jié)合。這一點(diǎn)與戴志浩不謀而合。寶鋼股份總經(jīng)理也認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)不是“為互聯(lián)網(wǎng)而互聯(lián)網(wǎng)”,互聯(lián)網(wǎng)只有和傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)嫁接在一起的時(shí)候,對(duì)整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值才會(huì)更多。

　　但是,記者記得更牢的一句話(huà),卻是南模的高中生與張杰校長(zhǎng)互動(dòng)時(shí)說(shuō)的一句話(huà):再大的變化中,總有不變的東西在。有時(shí),這個(gè)不變的東西比變化更重要。

　　也許,這個(gè)不變的東西,就是生活的內(nèi)在核心。古人解釋周易的“易”字,說(shuō)“易有三義”:簡(jiǎn)易、變易和不易。再讓人目迷五色的東西,你能看出那個(gè)“不易”來(lái);再?gòu)?fù)雜的東西,你能看出那個(gè)“簡(jiǎn)易”來(lái),也許才能真正理解創(chuàng)新的真義。