?2017年6月26日，搭載馬鋼高速車輪的兩列“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組率先在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，標(biāo)志著我國鐵路技術(shù)裝備水平進(jìn)入一個(gè)嶄新時(shí)代。高鐵肇始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國，中國高鐵運(yùn)營里程居世界第一位。2017年，中國新增高鐵運(yùn)營里程約3000公里，一年開通的高鐵長度就超過日本新干線的總和。以中國高鐵為代表的中國鐵路運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展成為助推中國城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)向前邁進(jìn)的一大“神器”，成為“中國速度”“中國制造”的新名片。事實(shí)上，我國現(xiàn)運(yùn)行的高速鐵路用百米鋼軌全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，已投入運(yùn)營的京津、武廣、成灌、廣深等高速鐵路線70%以上都采用了鞍鋼集團(tuán)攀鋼鋼軌產(chǎn)品。

“跑鞋”———高速車輪

? ? ? ?馬鋼自主研發(fā)的時(shí)速350千米的高鐵車輪成功應(yīng)用于“復(fù)興號(hào)”，為中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組穿上了高速“跑鞋”，打破了國外企業(yè)的長期壟斷。2014年，馬鋼研發(fā)的時(shí)速250公里動(dòng)車組車輪進(jìn)行裝車考核運(yùn)行，2017年3月份完成60萬公里的裝車考核；2015年，馬鋼研發(fā)的時(shí)速350公里國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪進(jìn)行裝車考核，2016年完成60萬公里的裝車考核，并成功獲得國內(nèi)首批CRCC（中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心）產(chǎn)品認(rèn)證，并實(shí)質(zhì)性地進(jìn)入商業(yè)化批量供應(yīng)階段。

“飛毛腿”———轉(zhuǎn)向架

? ? ? ?轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要具有承載、導(dǎo)向、減震、牽引、制動(dòng)等功能。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組上所應(yīng)用的轉(zhuǎn)向架，是整個(gè)動(dòng)車組4萬多個(gè)零部件中唯一使用鋼板的地方。從2009年開始，鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院會(huì)同鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部、煉鋼總廠、中厚板廠等多家單位，先后研發(fā)出30噸軸重重載電力機(jī)車、160公里時(shí)速城際及市域動(dòng)車組，以及200公里至250公里時(shí)速高寒動(dòng)車組等轉(zhuǎn)向架用鋼，并最終成功打造出轉(zhuǎn)向架用鋼的“升級(jí)版”———中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架用鋼。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?青藏鐵路------“千里青藏一跟軌”

??青藏線鐵路級(jí)別為國鐵Ⅰ級(jí)，大部分路段是非電氣化單線鐵路，部分路段擴(kuò)建為雙線鐵路，部分區(qū)間段已實(shí)現(xiàn)電氣化改造，被譽(yù)為“天路”。2016年9月12日，歷時(shí)7年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實(shí)現(xiàn)了“千里青藏一根軌”，列車的平順性和安全性有了很大的提高；其間，共計(jì)完成換軌82021根，合計(jì)1111公里，重達(dá)12.77萬噸。

? ? ? ?由于極其惡劣的通行環(huán)境，青藏鐵路對(duì)鋼軌的要求極為苛刻。經(jīng)過激烈角逐，鞍鋼集團(tuán)攀鋼成為當(dāng)年青藏鐵路建設(shè)最為重要的供應(yīng)商，攀鋼鋼軌占到全線用量的72%。2015年5月份，包鋼為青藏鐵路格爾木—安多段換軌大修工程供應(yīng)鋼軌1.7萬噸，2016年再次向青藏鐵路供應(yīng)時(shí)速160公里U71Mn百米鋼軌1.2萬噸。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?蒙華鐵路------世界上最長重載煤運(yùn)專線用中國重軌鋪就

? ? ? ?蒙華鐵路全稱叫蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道，2015年8月份全線開工建設(shè)，計(jì)劃于2020年開通。線路始自內(nèi)蒙古，經(jīng)陜西、山西、河南、湖北、湖南，終于江西，全長1814.5公里，是世界上一次建成的最長重載煤運(yùn)鐵路，長度是大秦鐵路的兩倍，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年。該項(xiàng)目連接蒙陜甘寧能源地區(qū)與湘鄂贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)”新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，是銜接多條煤炭集疏線路、點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)和國家綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。

? ? ? ?據(jù)有關(guān)專家介紹，蒙華鐵路前期采用的是60千克/米重軌，后期將視貨運(yùn)情況逐步換成75千克/米重軌。據(jù)了解，蒙華鐵路蒙陜段和晉豫段所需的60千克/米級(jí)U75V將完全由包鋼供應(yīng)，目前包鋼已完成供貨2萬噸；2017年11月份，寶鋼股份武鋼有限向蒙華鐵路湖北段供應(yīng)P60?U75V重軌2萬余噸，隨后他們還將向湘贛段供貨……2017年，由中國鐵路總公司牽頭，包括鞍鋼集團(tuán)攀鋼在內(nèi)的12家單位聯(lián)合申報(bào)的2017年度國家重點(diǎn)新產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃專項(xiàng)———“重載鐵路用高耐磨、高強(qiáng)韌性鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目”正式獲批，標(biāo)志著攀鋼在重軌研發(fā)上又邁出關(guān)鍵一步，將為我國重載鐵路建設(shè)和發(fā)展助力。（ 蒙華鐵路全稱叫蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道，2015年8月份全線開工建設(shè)，計(jì)劃于2020年開通。線路始自內(nèi)蒙古，經(jīng)陜西、山西、河南、湖北、湖南，終于江西，全長1814.5公里，是世界上一次建成的最長重載煤運(yùn)鐵路，長度是大秦鐵路的兩倍，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年。該項(xiàng)目連接蒙陜甘寧能源地區(qū)與湘鄂贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)”新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，是銜接多條煤炭集疏線路、點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)和國家綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。

? ? ? ?據(jù)有關(guān)專家介紹，蒙華鐵路前期采用的是60千克/米重軌，后期將視貨運(yùn)情況逐步換成75千克/米重軌。據(jù)了解，蒙華鐵路蒙陜段和晉豫段所需的60千克/米級(jí)U75V將完全由包鋼供應(yīng)，目前包鋼已完成供貨2萬噸；2017年11月份，寶鋼股份武鋼有限向蒙華鐵路湖北段供應(yīng)P60?U75V重軌2萬余噸，隨后他們還將向湘贛段供貨……2017年，由中國鐵路總公司牽頭，包括鞍鋼集團(tuán)攀鋼在內(nèi)的12家單位聯(lián)合申報(bào)的2017年度國家重點(diǎn)新產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃專項(xiàng)———“重載鐵路用高耐磨、高強(qiáng)韌性鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目”正式獲批，標(biāo)志著攀鋼在重軌研發(fā)上又邁出關(guān)鍵一步，將為我國重載鐵路建設(shè)和發(fā)展助力。