自2019年國(guó)家出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》以來(lái)，截至2022年底，全國(guó)共2.07億噸粗鋼產(chǎn)能完成全過(guò)程超低排放改造公示，4.8億噸粗鋼產(chǎn)能完成燒結(jié)球團(tuán)脫硫脫硝、料場(chǎng)封閉等重點(diǎn)工程改造，累計(jì)拉動(dòng)社會(huì)有效投資約2000億元。與2018年超低排放實(shí)施前相比，噸鋼二氧化硫、氮氧化物、粉塵排放量下降50%左右，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出了重要貢獻(xiàn)。

　　近期，國(guó)內(nèi)多個(gè)?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）推行較國(guó)家超低排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的“超超低”排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)燒結(jié)機(jī)頭、高爐熱風(fēng)爐、軋鋼加熱爐等多個(gè)點(diǎn)位提出更嚴(yán)格的排放要求。特別是，部分地方要求燒結(jié)機(jī)機(jī)頭（含球團(tuán)）煙氣中顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放量分別不超過(guò)5毫克/立方米、5毫克/立方米、35毫克/立方米，給鋼鐵行業(yè)發(fā)展帶來(lái)諸多影響。

　　一是企業(yè)環(huán)保投資和運(yùn)行成本增加，能源消耗和碳排放也將大幅增加，尤其是對(duì)于剛剛完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，重新開(kāi)展“超超低”排放改造，會(huì)造成投資的浪費(fèi)。

　　二是隨著鋼鐵企業(yè)原燃料質(zhì)量趨于劣化，顆粒物、二氧化硫等污染物排放量波動(dòng)較大，現(xiàn)有環(huán)保治理技術(shù)設(shè)備較難穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)“超超低”排放要求，短期內(nèi)能否出現(xiàn)穩(wěn)定保證“超超低”達(dá)標(biāo)排放的污染治理技術(shù)需要進(jìn)行深入論證。

　　三是現(xiàn)有在線監(jiān)測(cè)設(shè)備精度有限，特別是二氧化硫≤5毫克/立方米的監(jiān)測(cè)要求較難穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)，鋼鐵企業(yè)將面臨較大違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

　　為此，筆者建議，繼續(xù)執(zhí)行好國(guó)家現(xiàn)有超低排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)源頭減排、過(guò)程管控、末端治理、數(shù)字賦能，有序推進(jìn)鋼鐵企業(yè)超低排放改造。同時(shí)，加大科技創(chuàng)新投入力度，在工藝技術(shù)選擇、工程設(shè)計(jì)等方面強(qiáng)化減污降碳協(xié)同增效，持續(xù)提升鋼鐵企業(yè)綠色競(jìng)爭(zhēng)力。