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危機與高水平重復建設

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去年8月份前后，國內不少鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)愿望還非常強，當年進口的鐵礦石超過歷年最高水平，其中很多都是高價鐵礦石。這也是造成國內鋼鐵企業(yè)虧損的一個主要原因。

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陳代富告訴中國經(jīng)濟時報記者，冷鋼自去年7月28日起率先停爐，11月份率先開爐，避開了高價位礦石帶來的風險。在鐵礦石價格處于低位時分兩次買進，最近一次發(fā)生在今年5月份，買進將近200萬噸鐵礦。

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在原料價格畸高時主動停產(chǎn)，價格走低時再逢低吸進，加上產(chǎn)品結構比較合理，板材、線材和螺紋鋼等高中低檔產(chǎn)品俱全，冷鋼才沒有在這次金融危機中造成虧損，且如今“每噸鋼材能賺百把塊錢”。

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和冷鋼相比，國內許多鋼鐵企業(yè)就沒有這么幸運。以馬鋼為例，去年大量進口高價鐵礦石，截至去年年底，庫存鐵礦石高達400萬噸。導致16億元巨虧。與馬鋼一樣，寶鋼也嘗到了高價鐵礦石進口太多的苦頭。目前國內鋼鐵行業(yè)巨頭寶鋼、鞍鋼也都出現(xiàn)了虧損。

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鞍鋼的情形有些不同，鞍鋼有自己的礦山，基本能做到自給自足，高價鐵礦石對其影響甚微。鞍鋼虧損更多源自大勢不好，與金融危機沖擊下鋼材價格大幅下跌，市場需求大量減少緊密相關。

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隨著產(chǎn)能過剩矛盾凸現(xiàn)，鋼鐵行業(yè)高水平重復建設問題越來越突出。如鞍鋼總經(jīng)理張曉剛日前就談到了一個奇怪現(xiàn)象——鞍鋼花46億元從國外購買的設備軋出的產(chǎn)品，還不如一般設備生產(chǎn)出的普通鋼材價格高。

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一方面，中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，市場供大于求；另一方面，各鋼鐵企業(yè)爭相上馬高端項目，開發(fā)高檔產(chǎn)品，重復建設現(xiàn)象愈演愈烈。曾經(jīng)被許多鋼廠忽視的低端產(chǎn)品如今反而走俏。

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實際上，早在三年前就有業(yè)內人士呼吁，警惕鋼鐵行業(yè)高水平重復建設。據(jù)記者了解，目前我國鋼鐵產(chǎn)能高達6．6億噸，產(chǎn)量超過5億噸，產(chǎn)能過剩高達1億多噸。前些年，在我國鋼產(chǎn)量大幅增長的同時，各重點企業(yè)上板帶軋機項目的熱情高漲。目前我國板帶軋機項目在建擬建規(guī)模很大，各地板帶軋機上得又大又快。

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加快結構調整勢在必行

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來自工業(yè)和信息化部最新數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的5月份，鋼材價格低位回升，粗鋼日均產(chǎn)量回升到150萬噸，比去年最低的10月份增長29．3％；鋼材產(chǎn)量增長7．4％。但出口形勢依然嚴峻，1—5月，鋼材出口790萬噸，同比下降63．6％。

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盡管市場出現(xiàn)回暖跡象，但業(yè)內人士仍不樂觀。業(yè)界預測，今年鋼鐵行業(yè)可能全行業(yè)虧損。此前，國家統(tǒng)計局對全國22個上報工業(yè)效益情況的省份統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，1—4月，鋼鐵行業(yè)利潤同比下降97．5％。

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鋼鐵行業(yè)無疑是受到金融危機沖擊最大的行業(yè)之一。從去年四季度以來，鋼鐵價格大幅高臺跳水，雖然今年以來價格有漲有跌，但絕對價格仍處歷史低位。我的鋼鐵網(wǎng)分析師曾節(jié)勝預計，由于國際市場的需求并沒有出現(xiàn)實質性的變化，在相當時間內我國鋼材出口均將維持較低水平。由于國內鋼企產(chǎn)能不斷釋放，庫存增加，鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩形勢將更加嚴峻，大中型鋼企在未來仍將持續(xù)虧損。

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同時有專家斷言，2009年中國鋼材品種結構性矛盾將十分突出，下半年板帶材產(chǎn)能過剩問題將更加嚴重。

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談及鋼鐵行業(yè)的高水平重復建設問題，陳代富認為，“應該剎剎這股歪風?！彼f，目前在這方面存在的問題還包括“國家也沒底，各省都在爭取各自的利益，報的數(shù)據(jù)不實，最終導致高端產(chǎn)品過剩?！?/div>