? 鐘紹良表示，自1995年起，世界鋼鐵協(xié)會就開始進行生命周期評估（LCA），并建立了包括中國部分鋼鐵廠在內的基準測試系統(tǒng)。此外，協(xié)會還推出了“碳效升級計劃”，旨在通過提高能源效率來減少碳排放。

　　一直一來，鋼鐵行業(yè)通過改善水質、排放和粉塵等措施來減少對環(huán)境的影響，并準備應對碳挑戰(zhàn)。鐘紹良認為，當前，鋼鐵行業(yè)的碳強度可能已達到峰值，為實現(xiàn)碳中和目標，鋼鐵行業(yè)正探索三條主要路徑：

　　一是提升能源效率。2019年，世界鋼鐵協(xié)會啟動了一項全行業(yè)效率審查計劃，以優(yōu)秀企業(yè)的先進做法為基礎，重點關注4項效率杠桿，即原料選采、能源效率、提高收得率和提高工藝可靠性。隨著能效升級工作的成功開展，典型的以鐵礦石為原料的鋼廠，有潛力把直接和間接碳排放量最多減少20%；而使用廢鋼生產的企業(yè)，減排量甚至可接近50%。

　　二是增加廢鋼的利用。數(shù)據(jù)顯示，每回收1噸廢鋼可減少1.5噸二氧化碳排放，到2050年，全球廢鋼供應量將增加一倍多，增加廢鋼的應用，可減少大量CO2排放。

　　三是突破性技術，包括碳捕獲、利用和存儲（CCUS）技術，以及綠色氫的利用。其中，氫能技術尤其受到關注。氫能不僅有助于減少鋼鐵生產過程中的碳排放，還被視為未來鋼鐵制造的關鍵技術。

　　鐘紹良表示，盡管氫能技術前景廣闊，但目前仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括綠色氫的生產、運輸、儲存技術，以及水資源和供應鏈管理問題。此外，氫基直接還原鐵（H2-DRI）的生產成本也比傳統(tǒng)技術高出50%-85%。此外，碳價和煤炭價格也在影響著企業(yè)對氫冶金技術的選擇。

　　鐘紹良介紹，為了支持鋼鐵行業(yè)的低碳轉型，截至2024年6月，全球政府已宣布了總計140億美元的資金，用于支持鋼鐵行業(yè)的脫碳項目。已有超過40家鋼鐵制造商宣布了脫碳路線圖，代表全球45%的鋼鐵產量，許多公司計劃到2030年減少30%的CO2排放，并在2050年實現(xiàn)碳中和。

　　亞洲鋼鐵產量和消費量占全球的70%，是鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)脫碳的關鍵。但不同國家地區(qū)、不同企業(yè)對于低碳冶金技術的選擇也有所不同，在低碳能源豐富的地區(qū)，更有可能選擇低水電解和氫還原技術。

　　鐘紹良強調，隨著全球對低碳解決方案的需求不斷增長，鋼鐵行業(yè)正站在轉型的十字路口。氫能技術的發(fā)展和應用，將是實現(xiàn)這一目標的關鍵。要實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的低碳高質量發(fā)展，政府、鋼鐵行業(yè)和其他利益相關者之間的合作至關重要。只有通過共同努力，才能克服技術和經濟挑戰(zhàn)，創(chuàng)造有利于低碳鋼鐵市場發(fā)展的條件，促進整個價值鏈的協(xié)作。