客車車體用不銹鋼面板產(chǎn)品首次批量用于北京地鐵4號線客車生產(chǎn)；北京地鐵4號線客車用不銹鋼100%為太鋼產(chǎn)品

本報訊（記者 石鷹 通訊員 孫愛民）2009年9月28日，貫穿北京南北的地鐵４號線正式開通試運營。此線客車車體面板首次批量采用太鋼產(chǎn)品替代進口產(chǎn)品，使太鋼客車車體用不銹鋼面板實現(xiàn)了“零突破”；至此，太鋼攻克了客車用不銹鋼的最后一個關(guān)口——車體面板產(chǎn)品，實現(xiàn)了客車用不銹鋼100%為太鋼產(chǎn)品的夢想，北京地鐵4號線已投用的240輛列車全部應(yīng)用。隨著地鐵客車的急馳而過，太鋼人的光榮與夢想乘著地鐵的“翅膀”，踏著喜迎國慶60華誕的歡快鼓點，為祖國歡慶，為太鋼驕傲。

據(jù)了解，北京地鐵４號線南起豐臺區(qū)，北至海淀區(qū)，線路全長28.2公里，是目前我國內(nèi)地第一條引入社會資本的地鐵線路，由北京市與香港地鐵公司共同出資建設(shè)，并組建京港地鐵有限公司進行運營，其客車由中國南車四方機車車輛股份有限公司制造。在是否選擇太鋼產(chǎn)品用于車體面板上，京港地鐵有限公司相關(guān)負責(zé)人曾兩度來到太鋼訪問，從冶煉至軋制全線參觀并技術(shù)交流后，京港地鐵有限公司認為太鋼客車車體用不銹鋼面板質(zhì)量全部符合使用標準，可完全替代進口產(chǎn)品用于北京地鐵４號線客車。目前，四方機車已交付40組240輛列車，今后京港地鐵有限公司還將追加5億元投資，再購進13組78輛列車。

太鋼于2003年開始研發(fā)客車用不銹鋼，包括冷彎型鋼和結(jié)構(gòu)用鋼兩部分、多個品種和規(guī)格。2004年，太鋼曾提供380噸客車用不銹鋼供中國南車四方機車車輛股份有限公司生產(chǎn)北京八通線地鐵客車，結(jié)束了我國客車用不銹鋼全部由國外進口的歷史。幾年來，太鋼加大研發(fā)力度，不斷調(diào)整技術(shù)工藝，強化標準，穩(wěn)定操作，使客車用不銹鋼品種迅速增加、質(zhì)量大幅提高。截至2008年，太鋼客車用不銹鋼市場占有率達80%左右，有效替代了進口產(chǎn)品。2009年，北京地鐵４號線客車車體面板全部采用太鋼產(chǎn)品后，我國客車車體制造實現(xiàn)了材料100%國產(chǎn)化；與此同時，太鋼實現(xiàn)了北京地鐵４號線客車用不銹鋼100%采用太鋼產(chǎn)品的目標。

截止目前，北京正在運營的地鐵線路共有9條，其中1號線、2號線、4號線、5號線、10號線、八通線等6條線運營的列車全部為不銹鋼車體，太鋼產(chǎn)品在上述客車項目中均有使用。