? ? ? 近日，世界首卷590兆帕級(jí)低密度高成型性冷軋高強(qiáng)汽車鋼在鞍鋼成功下線，并在一汽集團(tuán)成功沖壓出左/右側(cè)圍前柱上側(cè)內(nèi)板等復(fù)雜零部件。經(jīng)權(quán)威部門檢測(cè)，該產(chǎn)品密度相對(duì)同級(jí)別高強(qiáng)鋼降低5%，伸長(zhǎng)率相對(duì)于同級(jí)別高強(qiáng)鋼提高10%至15%。該產(chǎn)品的全球首發(fā)，標(biāo)志著鞍鋼在低密度汽車鋼研發(fā)領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先水平。 “雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施，對(duì)汽車行業(yè)的節(jié)能減排和輕量化提出了更高要求。材料的輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要發(fā)展方向，具有高強(qiáng)度、高成型性、低密度的新一代高強(qiáng)鋼，成為全球鋼廠重要研發(fā)方向。 鞍鋼與一汽集團(tuán)輕量化團(tuán)隊(duì)密切配合，將該產(chǎn)品研發(fā)列入鞍鋼卓越計(jì)劃，成立了產(chǎn)銷研一體化項(xiàng)目組，共同推進(jìn)低密度高成型性冷軋高強(qiáng)汽車鋼的研發(fā)和推廣應(yīng)用。通過(guò)高通量計(jì)算和實(shí)驗(yàn)室工藝模擬，該項(xiàng)目組創(chuàng)新性地解決了從成分設(shè)計(jì)到工業(yè)化生產(chǎn)各工序的技術(shù)難題，特別是解決了高輕質(zhì)元素含量高強(qiáng)鋼連鑄坯質(zhì)量控制的世界性生產(chǎn)難題以及微觀組織精確控制的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了590兆帕級(jí)低密度高成型性冷軋高強(qiáng)汽車鋼工業(yè)化生產(chǎn)。 該產(chǎn)品具有強(qiáng)度高、成型性好、密度低的優(yōu)點(diǎn)，有助于客戶通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和輕質(zhì)材料的使用，設(shè)計(jì)出性能更好、重量更輕的汽車零部件，實(shí)現(xiàn)輕量化的效果。 鞍鋼與客戶通過(guò)沖壓模擬和零部件實(shí)際沖壓實(shí)驗(yàn)，開(kāi)展了低密度高成型性冷軋高強(qiáng)汽車鋼在白車身、電池包、座椅等汽車部件上的優(yōu)化設(shè)計(jì)和成型模擬研究。他們發(fā)現(xiàn)通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和低密度高強(qiáng)汽車鋼的使用，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車零部件減重5%至10%，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多汽車廠家的關(guān)注和興趣。未來(lái)，鞍鋼將開(kāi)展冷軋、熱鍍鋅、熱軋酸洗等低密度高強(qiáng)汽車鋼系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和輕量化應(yīng)用技術(shù)研究，為汽車輕量化提供更加創(chuàng)新的解決方案。
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