一是化解過剩產(chǎn)能，重在市場退出機(jī)制。

　　我國化解鋼鐵產(chǎn)能政策，大體上經(jīng)歷了從淘汰落后產(chǎn)能，再到化解過剩產(chǎn)能的轉(zhuǎn)變。不同階段，出臺有針對性的治理政策。分別在98年亞洲金融[-0.89%]危機(jī)和2008年美國次貸危機(jī)后，我國政府重拳治理產(chǎn)能過剩，基本落腳點(diǎn)在淘汰落后產(chǎn)能，重拳出擊小高爐。隨著淘汰落后產(chǎn)能工作穩(wěn)步推進(jìn)，落后產(chǎn)能占比已經(jīng)下降。根據(jù)工信部調(diào)查，到2013年年底，我國400立方米以下高爐的產(chǎn)能比例已降至4.7%。但隨著近年的項目投產(chǎn)，催生了產(chǎn)能過高釋放，我國再啟艱難的去鋼鐵產(chǎn)能化工作，就必須轉(zhuǎn)換思路，鼓勵企業(yè)置換現(xiàn)有產(chǎn)能，由淘汰落后產(chǎn)能轉(zhuǎn)向過剩產(chǎn)能。由此，2013年10月國務(wù)院確定鋼鐵為五大過剩產(chǎn)能行業(yè)之一，從行政審批、工業(yè)用地、信貸等方面加以抑制。再到2015版政策提出了建立企業(yè)退出機(jī)制，“依法依規(guī)淘汰落后產(chǎn)能，完善鋼鐵企業(yè)落后產(chǎn)能退出機(jī)制，有效化解鋼鐵產(chǎn)能過剩矛盾?！?/p>

　　而且，治理過剩產(chǎn)能的措施也在轉(zhuǎn)變，淡化行政手段，重點(diǎn)發(fā)揮市場作用。如2009年左右分別發(fā)布了《鋼鐵兼并重組條例》草案和《現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營準(zhǔn)入條件及管理辦法》（征求意見稿），最終都無疾而終，并未落實(shí)。最終，中央政府開始重點(diǎn)運(yùn)用市場化手段。工信部開始用類似備案制的管理方式，制定《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》，在2014年11月25日，工信部公布了第三批符合條件的企業(yè)名單，三批累計公告了305家規(guī)范企業(yè)名單，其余未納入的產(chǎn)能不得不淘汰或升級，也面臨著差別電價和懲罰性水價。目前，2015版政策強(qiáng)調(diào)產(chǎn)能置換，要求“2017年底之前，新（改、擴(kuò)）建煉鐵、煉鋼項目嚴(yán)格按照《部分產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)產(chǎn)能置換實(shí)施辦法》程序及要求，制定置換方案，落實(shí)產(chǎn)能等量或減量置換，嚴(yán)控新增產(chǎn)能”。

　　二是法律和監(jiān)管手段均已經(jīng)成熟，環(huán)保倒逼鋼鐵轉(zhuǎn)型升級。

　　鋼鐵行業(yè)的良性發(fā)展，離不開社會法律框架的逐步完善，尤其2015年實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》，在懲罰力度、監(jiān)管手段等方面，將促進(jìn)鋼鐵行業(yè)的綠色發(fā)展。

　　懲罰力度加大。鋼鐵行業(yè)的環(huán)保設(shè)施（布袋除塵）運(yùn)行費(fèi)用每噸一百元以上，低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或關(guān)停環(huán)保設(shè)備，一個中等規(guī)模鋼企可每年減少支出數(shù)千萬元。以往只能簡單處以十萬元以下的罰款，而新環(huán)保法按日計罰，上不封頂，從制度設(shè)計上堵住漏洞，從而形成對企業(yè)偷排污染的強(qiáng)大震懾力。2015年新環(huán)保法生效的兩個月內(nèi)，案件最高罰款數(shù)額達(dá)到190萬元，且行政干預(yù)加強(qiáng)，移送行政拘留共107起。而且，監(jiān)管手段開始齊全。隨著物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展，可以實(shí)施環(huán)保和耗能的自動監(jiān)控，從而在手段上保障除塵、脫硫等環(huán)保設(shè)施的實(shí)時開啟。在軟硬件條件具備基礎(chǔ)上，2015版政策強(qiáng)調(diào)“建立鋼鐵企業(yè)環(huán)境信息公開機(jī)制”，鋼鐵企業(yè)應(yīng)及時公開自行監(jiān)測和污染物排放相關(guān)信息，定期編寫和發(fā)布企業(yè)環(huán)境報告，接受社會監(jiān)督。建立第三方環(huán)保監(jiān)測、信息通報制度。

　　此外，也將提高環(huán)保執(zhí)法的力度，2015年，政府著力把生態(tài)文明建設(shè)作為地方黨政領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部政績考核評價重要內(nèi)容，對任期內(nèi)環(huán)境質(zhì)量明顯惡化的領(lǐng)導(dǎo)干部實(shí)行責(zé)任追究，中組部開始牽頭起草的生態(tài)環(huán)境損害責(zé)任追究辦法。

　　三是加快體制改革，促進(jìn)中國企業(yè)走出去。

　　今年3月，發(fā)改委公布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2015年修訂）》，進(jìn)一步放開一般制造業(yè)，允許外資對國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的控股。此前，我國將鋼鐵行業(yè)定位為戰(zhàn)略行業(yè)，2005年的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》原則上不允許外資控股中國鋼鐵企業(yè)。如2005年時，米塔爾鋼鐵公司斥資26億元收購華菱鋼鐵[0.65%?資金?研報]的股權(quán)，最終米塔爾減持了華菱的股權(quán)。目前看，日本新日鐵、韓國浦項、德國蒂森克虜伯等國際鋼廠采取參股形式，組建板材，為其母國在華的汽車等合資公司提供原材料。

　　而十年時間過去，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境發(fā)生了巨大變化，國內(nèi)鋼廠的成本和質(zhì)量優(yōu)勢開始顯現(xiàn)，開放國內(nèi)市場也將有利于我國企業(yè)走出去收購和參股它國的鋼廠、礦山，減少政治阻力。如2010年鞍鋼進(jìn)軍美國市場，但這一計劃同樣遭遇了美國有關(guān)方面和同行設(shè)置的重重障礙，最終鞍鋼在美國項目的占股降至14%。

　　2015版政策中提出，鼓勵外資參與國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的兼并重組，這反映出未來我國市場逐步開放，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈高度成熟，基礎(chǔ)設(shè)施完善，良好的發(fā)展環(huán)境將吸引外資鋼廠尋求差異化建廠，同時更有利于我國企業(yè)走出去參與國際競爭，尤其開拓印度、越南等南亞及東南亞的新興市場。