中國經濟放緩的現(xiàn)實，對于多年來伴隨國民經濟高速增長的最重要的基礎原材料產業(yè)之一的鋼鐵行業(yè)，卻意味著更大的災難。

　　10月28日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，三季度中國鋼企主營業(yè)務嚴重虧損，匯兌損失大幅增加。與此同時，多家上市鋼企三季報顯示整個鋼鐵市場正寒意逼人。

　　虧損、停產和產能過剩，正倒逼著這個一直不顧質量只顧著滿負荷生產的行業(yè)停下來好好去調整和轉型。

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　　前三季巨虧281億

　　嚴重的供需失衡，讓已經產能過剩多年的鋼鐵行業(yè)在今年陷入了最嚴峻的虧損中。

　　中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，大中型鋼鐵企業(yè)虧損281.22億元，而鋼鐵主營業(yè)務虧損552.71億元；虧損企業(yè)49家，占統(tǒng)計會員企業(yè)戶數(shù)的48.51%，虧損企業(yè)虧損額450.42億元，同比增長352.85%。“中國鋼鐵消費顯然已經見頂，需求和產量正在下滑。中國9月份鋼鐵需求同比下滑8.65%?！敝袖搮f(xié)表示。

　　同時，多家上市鋼企三季報顯示，鋼企除了要承受因供需矛盾、產能過剩帶來的市場壓力，第三季度人民幣急速貶值帶來的匯兌損失，更令大中型鋼企雪上加霜。

　　根據(jù)東方財富Choice數(shù)據(jù)，截至目前，35家上市鋼企中已有23家披露三季報，其中酒鋼宏興前三季度虧損35.42億元，馬鋼股份虧損25.8億元，暫列虧損排名前兩名。除了這兩家，韶鋼松山、柳鋼股份、太鋼不銹、首鋼股份、三鋼閩光、杭鋼股份前三季度虧損幅度均超4億元。

　　在中鋼協(xié)看來，鋼材需求持續(xù)下降，供大于求矛盾突出以及鋼鐵產能嚴重過剩，是鋼鐵業(yè)虧損的主要原因。

　　今年前三季度第二產業(yè)對GDP的貢獻率下降到36.7%，第三產業(yè)對GDP的貢獻率增長到58.9%，工業(yè)增長乏力，拖累GDP增速。用鋼量較大的第二產業(yè)增速放緩必然導致鋼材需求下降，市場供大于求仍然是鋼鐵行業(yè)面臨的首要問題。

　　“2015年以及后面的1-2年將是中國鋼鐵行業(yè)最為低迷的時期，之后隨著鋼鐵行業(yè)的初步調整，會逐步走出最低谷，但是，即使這樣，成本性經營(盈虧平衡點附近運營)將是未來較長時期的行業(yè)常態(tài)?！睂氫摴煞菘偨浝泶髦竞?0月29日在網上業(yè)績說明會上指出，鋼鐵行業(yè)已經進入寒冬，鋼鐵業(yè)成本經營甚至虧損經營的狀況在短期內難以改變。

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　　鋼企停產自救

　　嚴重的虧損，使得一些鋼企不得不選擇停產來緩解經營壓力。

　　國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月全國粗鋼產量6.1億噸，同比降2.1%，粗鋼產量近20年來首次下降，說明在如此低迷的市場環(huán)境下，市場機制已經開始發(fā)揮作用，倒逼鋼廠減產、停產以自救。福建三鋼、首鋼長治、成渝釩鈦、包鋼、漣鋼、新?lián)徜摗⑿摰蠕搹S已相繼宣布將對生產線進行檢修，唐山地區(qū)不少鋼鐵企業(yè)高爐停產。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計：10月全國新增檢修高爐24座影響鐵水產量6.72萬噸/日。與7月末以山西、福建的小高爐檢修為主的情況不同，本次檢修以河北居多，其中唐山的新增檢修高爐達10個，蓋因目前唐山鋼坯1640-1680元/噸的價格，為15年來歷史最低點。此外本次檢修天鋼、宣鋼、包鋼等大型鋼廠的2000立方米以上容積的高爐也開始長時間檢修。

　　10月24日，老牌國有鋼企杭州鋼鐵股份有限公司(以下簡稱“杭鋼股份”)董事會向全社會公開發(fā)布了《杭州鋼鐵股份有限公司鋼鐵生產線停產的公告》。該公告顯示，杭鋼股份于2015年初全面啟動轉型升級工作，杭鋼集團半山生產基地的鋼鐵生產將于2015年底關停，杭鋼股份主要生產經營位于半山基地，也在關停范圍之內。

　　截至2015年9月30日，該公司停產涉及的固定資產總計約為18.90億元。2015年前三季度，停產資產涉及的收入約占主營業(yè)務收入的99.53%。

　　受停產影響，該公司現(xiàn)有鋼鐵生產經營業(yè)務包括生產所需的原燃料采購、產品銷售、綜合服務等將明顯減少。

　　另據(jù)報道，進入2015年第四季度，新疆鋼鐵業(yè)跌入“冰川期”。為規(guī)避風險，許多企業(yè)選擇了停產歇業(yè)和半停產，個別企業(yè)甚至早在上半年就處于半停產狀態(tài)；一些鋼鐵企業(yè)職工歇業(yè)輪休，收入受到極大影響。目前，新疆共退出了3000余萬噸鋼鐵產能。在一大批項目相繼停建的同時，山東喀鋼、新興際華、南疆鋼鐵、昆侖鋼鐵、大安鋼鐵、昆玉鋼鐵、首鋼伊犁鋼鐵等已經完成一期工程建設的鋼鐵項目，也對規(guī)劃做了調整，果斷壓縮了后期的產能建設規(guī)模，僅此就壓縮了鋼鐵產能1000余萬噸。

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　　調整和轉型是出路

　　值得注意的是，在當下鋼企普遍嚴重虧損的階段，減產并不能使得鋼價止跌回升，而在減產的同時重新調整產業(yè)結構才是行業(yè)復蘇的真正手段。

　　中鋼協(xié)認為，從1-9月份的生產數(shù)據(jù)看企業(yè)已經在減產，但是與需求下降的幅度相比，減產力度仍然不夠，市場供大于求的矛盾仍然突出，鋼材價格仍然處于下跌趨勢中。中鋼協(xié)相關負責人指出，“控產量”仍然是解決當前現(xiàn)實困難的突出問題，而“謀轉型”是企業(yè)實現(xiàn)長遠發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。

　　該負責人指出，各個企業(yè)的做法要各具特色才能形成差異化競爭力，可以是多產業(yè)聚焦發(fā)展，也可以是打造品牌和區(qū)域競爭力，可以是大力推進產融結合，也可以是把效率作為優(yōu)先突破的重點。我國有近12億噸粗鋼產能，幾百家企業(yè)，各自的發(fā)展歷程、資本結構、技術條件、設備狀況、企業(yè)文化不同，不可能都朝著一個方向轉型，也不可能安排好各個企業(yè)朝哪個方向轉型。朝哪個方向轉，如何轉，要由企業(yè)回答，由市場決定。

　　以世界上鋼鐵產能最集中的地區(qū)唐山為例，該地區(qū)最大的用鋼企業(yè)唐車僅在2014年就消耗掉鋼材1.5萬噸，價值逾億元，但這些鋼材卻都是舍近求遠、耗費更多的時間和成本從寶鋼采購而來。據(jù)了解，這主要是因為唐車每年通過鐵路總公司對所需鋼材進行公開招標時，都沒有一家唐山鋼企能夠生產出能夠達標的高等級耐候鋼。

　　這個尷尬的事實是，唐山擁有幾十家鋼鐵企業(yè)，但沒有幾家能夠生產耐候鋼。即使有企業(yè)能夠生產這種鋼材，但在產品質量、性能上與中標企業(yè)相比也有不小的差距。

　　“以前我們進行的創(chuàng)新也好，新產品開發(fā)試驗也好，大部分是跟隨性、仿效性的。真正的創(chuàng)新應該是系統(tǒng)性的研究謀劃，是系統(tǒng)性的推進與分階段突破的過程，只有找到適合自身企業(yè)的創(chuàng)新之路才能培育出自身競爭力?！敝袖搮f(xié)負責人稱。

　　值得慶幸的是，更多的鋼鐵企業(yè)在虧損和停產的同時，開始反省自身。據(jù)悉，目前，唐山鋼鐵、能源、化工等傳統(tǒng)產業(yè)都已制定出向產業(yè)高端攀登的路線圖，以技術改造為抓手，推進傳統(tǒng)產業(yè)改造提升。

　　中鋼協(xié)同時也透露，下一步將繼續(xù)推動鋼鐵行業(yè)的兼并重組，通過有效的兼并重組，力爭在行業(yè)內形成若干家具有世界影響力的特大型行業(yè)引領型企業(yè)集團；在特殊鋼、不銹鋼、無縫鋼管等領域，以及汽車板、硅鋼片、能源用鋼、鐵道用鋼等領域形成若干家專業(yè)化集團；在東北地區(qū)、華北地區(qū)、華東地區(qū)、中西南地區(qū)各形成若干家大型區(qū)域性主導型企業(yè)；鼓勵中小型企業(yè)走控制化、差異化發(fā)展道路，形成具有區(qū)域性配套的企業(yè)。