處于經(jīng)濟困難時期的煤炭大省山西,正在積極尋求新的轉(zhuǎn)型路徑,近日公布旨在進一步消納過剩煤、增加發(fā)電產(chǎn)能、推動節(jié)能減排的“煤-電-車”戰(zhàn)略,目前正面向社會就電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用征求意見。

　　這份文件提出,到2018年,山西將實現(xiàn)主干高速公路充電設備全覆蓋;到2020年,基本實現(xiàn)住宅小區(qū)和單位內(nèi)部停車場充電設施全覆蓋,電動汽車市場保有量20萬輛以上。

　　為此,山西將拿出“真金白銀”進行扶持。山西擬于明年起按同期國家補貼資金1:1的標準,對電動汽車推廣應用給予省級財政資金補貼、對省內(nèi)電動汽車生產(chǎn)企業(yè)給予營銷補助。今后,在省直機關(guān)、事業(yè)單位新增或更新的車輛中,電動汽車比例不低于30%,且比例逐年提高。

　　對于電動汽車消費者來說,辦理機動車注冊登記時,有望免交新車牌證費用。在政府投資或利用國有資源設立的公共停車場,以及市政道路兩旁設立的停車場,還可免費停車。

　　山西對電動汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持,顯示出傳統(tǒng)煤電能源大省向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心。

　　去年,山西產(chǎn)煤9.77億噸,全國第二;電力裝機容量6306萬千瓦,全國第九。但外輸煤和外輸電的比例高達16:1,電力規(guī)模明顯偏小?！白冚斆簽檩旊姟?是山西近年來堅持的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,按照規(guī)劃,山西“十三五”末電力總裝機將超過1億千瓦。

　　然而,山西現(xiàn)有外送電能力僅1930萬千瓦,核準在建和已獲“路條”的外送電通道1450萬千瓦,短期內(nèi)外送電量增長有限。同時,省內(nèi)電力消納能力不強,城鄉(xiāng)居民生活用電占比不足一成。由于煤炭經(jīng)濟下行,今年前三季度山西全社會用電量下降4.4%,發(fā)電機組負荷下降,盈利減少,壓力增大。

　　“加快電動汽車推廣應用,走‘煤-電-車’發(fā)展之路,是山西經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的緊迫任務和現(xiàn)實需求,也是破解煤炭產(chǎn)能過剩、電力消納困難的可持續(xù)發(fā)展之路。”山西省經(jīng)信委副巡視員樊文彬說,電動汽車具有電能替代效應,以公交領(lǐng)域為例,僅每年公交更新全部電動化,就可消納8200多萬度電量,節(jié)約燃油成本1.3億元。

　　中國工程院院士、清華大學教授金涌表示,當前最具現(xiàn)實意義的是“煤-電-車”產(chǎn)業(yè)鏈。煤炭轉(zhuǎn)化為電力,可實現(xiàn)超低排放。在使用環(huán)節(jié),“煤-油-機動車”比“煤-電-電動汽車”耗能多2倍以上。