陽泉本身是產(chǎn)煤大市，又是晉煤外運(yùn)、陜煤過境的重要通道，每天大約5萬輛貨車通過。國道穿市而過，貨車一路揚(yáng)塵，砂石、土方、煤渣和垃圾等沿途遺撒時有發(fā)生，老百姓生活受到了很大影響。

　　而今，這樣的狀況將得到根本改變。今年3月28日，國道307、207陽泉市繞城改線工程正式開工建設(shè)。3年后，全長52.144公里、雙向四車道的一級收費(fèi)公路將把大部分貨車車流引向繞城公路，提高干線公路的通行能力，改善市區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，為城市擴(kuò)容提質(zhì)、提升品位。

　　作為PPP項(xiàng)目，國道307、207陽泉市繞城改線工程采用政府和社會資本合作模式建設(shè)準(zhǔn)經(jīng)營性一級收費(fèi)公路，具體運(yùn)作方式為“設(shè)計(jì)-建設(shè)-融資-運(yùn)營-移交+設(shè)計(jì)施工總承包”，項(xiàng)目合作期為33年。

　　“在各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)的推進(jìn)過程中，公路局廣大干部、黨員敢作為，勇?lián)?dāng)?！笔」肪贮h委書記雷天才表示，面對諸多困難，公路部門通過良好的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，充分調(diào)動了地方政府、社會資本多方積極性，把建設(shè)干線公路的方式由“單兵突進(jìn)”變?yōu)椤岸嗦烦鰮簟保纬蓢「删€公路建設(shè)的有效合力。

　　規(guī)范流程，破解新課題，打造綠色、生態(tài)公路

　　對陽泉公路分局而言，PPP項(xiàng)目是以前沒有操作過的建設(shè)新模式。“破解新課題，規(guī)范操作流程是項(xiàng)目能否順利實(shí)施的重中之重?！标柸肪指笨偣こ處焺x華告訴記者，國道307、207陽泉市繞城改線工程是首個按照省發(fā)改委發(fā)布的流程圖推進(jìn)落地的項(xiàng)目，操作流程規(guī)范、回報收益明確、風(fēng)險邊界明晰。

　　“項(xiàng)目本來不在交通部‘十三五’規(guī)劃內(nèi)，我們多方溝通協(xié)調(diào)，把所有前期工作做完，在去年9月，抓住交通部中期調(diào)整規(guī)劃的時機(jī)，終于把這個項(xiàng)目納進(jìn)規(guī)劃中，爭取到了中央補(bǔ)助?！表?xiàng)目前期工作十分復(fù)雜，涉及國家、省里多個部門的配合協(xié)調(diào)，回憶起1年多的前期準(zhǔn)備工作，陽泉公路局副總工程師姚向紅十分感慨。對于項(xiàng)目來說，總概算約57億元，中央車購稅補(bǔ)助非常重要，將成為政府方資本金和建設(shè)期補(bǔ)助，來撬動社會資本參與建設(shè)。

　　除了項(xiàng)目前期工作克服了諸多困難之外，國道307、207陽泉市繞城改線工程建設(shè)也并非易事。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，約有22公里的項(xiàng)目里程設(shè)計(jì)穿越煤田區(qū)域，并穿越自然保護(hù)區(qū)、娘子關(guān)泉域等敏感區(qū)域，工程體量大、投資大，項(xiàng)目整體橋隧比例達(dá)到40%。

　　在很多人的意識中，修路就是遇水架橋、逢山開挖，對沿途生態(tài)和植被造成破壞不可避免。但在公路建設(shè)過程中，綠色公路、生態(tài)公路早已成為建設(shè)者們在設(shè)計(jì)和施工中的首要考慮。

　　為響應(yīng)國家綠色環(huán)保施工理念和我省推行的品質(zhì)工程要求，自今年3月開工以來，項(xiàng)目公司在公路建設(shè)中借鑒工業(yè)生產(chǎn)模式，在保證工程質(zhì)量的同時，整個過程均做到了降塵自動化和廢水廢渣零污染。

　　7月1日，記者在陽泉市魏家莊窩橋橋（路）基施工現(xiàn)場附近看到，項(xiàng)目全線的6個標(biāo)段鋼筋加工廠和拌合站全部建成且投產(chǎn)?；炷翑嚢枵菊緝?nèi)設(shè)置洗車池、三級沉淀池，洗車池和三級沉淀池構(gòu)成污水處理、再利用循環(huán)系統(tǒng)，污水經(jīng)過三級沉淀，再經(jīng)過水泵泵送到洗車池，做到污水零排放。

　　“與以前相比，現(xiàn)在所有需要的鋼筋都統(tǒng)一在一個廠區(qū)內(nèi)加工，出來的都是標(biāo)準(zhǔn)件，成品質(zhì)量好控制?！表?xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理田斌斌說：“廠區(qū)的生產(chǎn)環(huán)境是封閉的，焊接產(chǎn)生的噪聲、煙氣都不會排放出去。”

　　風(fēng)險可控，政府和社會資本合作漸行漸穩(wěn)

　　對于PPP項(xiàng)目，業(yè)界學(xué)界關(guān)注的話題之一是如何進(jìn)行風(fēng)險管控。今年6月，在財(cái)政部關(guān)于全國PPP項(xiàng)目財(cái)政承受能力論證報告規(guī)范性情況通報中，除去西藏、上海等PPP項(xiàng)目數(shù)量較少的地區(qū)外，我省以91.2%的財(cái)承報告規(guī)范率列全國第一位，高出第二名云南7個百分點(diǎn)。這表明我省目前可以有效防范和控制PPP項(xiàng)目帶來的財(cái)政風(fēng)險。財(cái)承規(guī)范率位居全國前列，可以極大地增強(qiáng)我省對社會資本及金融機(jī)構(gòu)的吸引力，有力促進(jìn)全省PPP項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展。

　　自2014年以來，在國家層面，陸續(xù)就創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制、開展政府和社會資本合作、在收費(fèi)公路領(lǐng)域推廣運(yùn)用PPP模式等方面出臺了政策措施，鼓勵和引導(dǎo)社會投資，增強(qiáng)公共產(chǎn)品供給能力，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)、補(bǔ)短板、惠民生。

　　2016年，我省推出加快推進(jìn)政府和社會資本合作的政策措施，在基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會資本合作模式。

　　抓住時機(jī)，順勢而上。近幾年，我省公路管理部門著力推進(jìn)籌融資體制機(jī)制改革、扎實(shí)做好中長期項(xiàng)目儲備。省公路局樹立了“讓項(xiàng)目追政策、不讓政策等項(xiàng)目”的意識，立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，緊跟宏觀政策取向和市縣政府需求及當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，深入調(diào)研論證，做好項(xiàng)目儲備，分類提出土地、投資問題解決辦法，成熟一批，實(shí)施一批。目前，全系統(tǒng)儲備有新改建工程項(xiàng)目60項(xiàng)，納入交通運(yùn)輸部“十三五”中期規(guī)劃的49項(xiàng)，極大地緩解了“項(xiàng)目荒”現(xiàn)象。

　　在廣泛調(diào)研、征求意見的基礎(chǔ)上，省公路局起草了《干線公路建設(shè)模式及投融資方案》，以省市聯(lián)合共建為基礎(chǔ)，以加快公路建設(shè)為根本，以推行PPP等新的建設(shè)模式為重點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)建設(shè)模式多樣化、籌融資渠道多元化。

　　截至目前，省公路局著力推進(jìn)的PPP項(xiàng)目達(dá)到17項(xiàng)，項(xiàng)目涉及7個地市。同時，省公路局還與山西交控集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在國家法律和政策大框架內(nèi)，采取PPP、BOT、EPC工程總承包等方式開展合作。